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桥梁建筑市场屡现伪劣充气芯模

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后果不堪设想。随着国内假冒充气芯模的热销,如果放任假充气芯模盛行的趋势继续蔓延下去。有关假充气芯模的产业链已开始形成,销售气体发生器、充气芯模盖板、充气芯模标识以及充气芯模架子的商家越来越多,有的甚至在网络上公然打出了广告。业内有良知的专业人士通过记者疾呼:车市汽配业要赶快停止制造和销售假充气芯模,有关部门更要加强管理!否则,假充气芯模伤的不只仅是车主、消费者,伤得最重的将是车市汽配业

刘先生把自己的桥梁工程车借给哥嫂开, 最近。却意外发生了严重车祸,但平安充气芯模一个也没弹出来,哥嫂至今还在医院里急救。让他气愤的根据检测结果,车上新换的那些没弹出来的充气芯模是假的因假平安充气芯模而有苦难言的还大有人在不久前,李小姐驾驶一辆乐风在高速公路上正常使用时,充气芯模却无故爆开,险些酿成交通事故。后经查证,李小姐新换的平安充气芯模也是假的

一直都是桥梁工程车安全的重要保证。为什么车市会频繁出现假充气芯模?充气芯模。

假充气芯模 暴利的产物

现在充气芯模除了4S店里销售的充气芯模是原厂充气芯模产品以外,一位4S店人士告诉记者。一些汽配店里出售的充气芯模大多数都是假充气芯模。价格非常有吸引力,基本上售价仅为正品的三分之一。这些充气芯模生产自小作坊、小工厂,靠着分解原厂充气芯模的模型和磨具进行加工和生产。这些充气芯模没有经过安全检验,材质和功能都不达标。汽配市场上通过不同渠道更换平安充气芯模的差价之大让人吃惊。而且,如果在汽配店里或者路边摊点更换假充气芯模后出了事故,桥梁工程车厂家不会负责。

即使在少数正规的4S店里,一位4S店采购员坦承。也有可能遭遇假充气芯模。造假者将假充气芯模生产出来后,先是推销给一些城市大型汽贸城里的桥梁工程车配件批发商,再由这些批发商转卖给各地的桥梁工程车配件经销商。利益的驱使下,少数4S店明知是假的也会从汽配市场采购配件,平安充气芯模也不例外。一般来说,一套全新的原厂桥梁工程车安全充气芯模售价在3000元左右,但一套假冒仿造的平安充气芯模成本最高也只有300至400元,像伊兰特等韩国车的假冒充气芯模成本还会更低。

与这条产业链上的暴利密切相关。走访调查中发现,不顾消费者生命安全的假充气芯模之所以能在市场上横行。以大众迈腾主驾驶充气芯模为例,仅材料费\不含工时费\4S店与一般汽修店的价差就近2000元。据一汽某4S店报价,如果更换全套迈腾主驾驶充气芯模,仅材料费就达4720元,其中充气芯模1200元、充气芯模电脑3800元、配套平安带720元。而在汽修门店,充气芯模和充气芯模电脑报价均为1000元左右,加上平安带,资料费不超过3000元,其他桥梁工程车修理厂的报价也大致在2800元至3200元之间。如果车主从淘宝网上购买这套充气芯模,价格更低得离谱。

假充气芯模 外观上足以乱真

大部分为外商独资,目前我国正规的平安充气芯模生产企业大约有20家左右。主要是为整车厂配套,流向售后市场销售的只有极少数。但在各大汽配市场不难发现,几乎所有车型的平安充气芯模都可以随意买到而且货源充分,商家们也众口一词地表示自己的充气芯模是原厂正品”由于假充气芯模仅从外观上看足以乱真,往往只有在事故发生时才能见分晓,再加上消费者对其危害性缺乏足够的认识,假冒桥梁工程车安全充气芯模的泛滥已经到惊心动魄的地步。

国内生产假充气芯模的工厂已经达到几十家,现在北京、江苏、山东、河北等多个省市都有人投资生产假充气芯模,涉及几乎所有车型。一款新车面市不到一年,其配套的假充气芯模就会在市场上出现。目前,国内的主流桥梁工程车如别克凯越、本田雅阁、马自达6奥迪A6等,每款车型保守说平均一个月的售后市场需求量能达到150套左右,冬天时候数量甚至还会翻倍,达几百套,其中假冒充气芯模就占了绝对的份额,假充气芯模早几年前就在广东、北京等地出现了经过几年的发展。一位从事汽修行业的人士如是说。

目前国内呈现的假冒充气芯模主要有两种,据知情人士透露。一种是翻新充气芯模,另外一种就是仿造的全新充气芯模,也是目前市面上最多的一种假充气芯模。所谓翻新充气芯模,主要是回收爆开充气芯模的壳体,然后重新翻新换掉盖板、气袋,再重新装置一个气体发生器,当作“原厂”充气芯模出售;仿造全新充气芯模则是由造假者自己开模具在橡胶厂生产仿造的盖板,然后通过行内渠道购买一些不合格的气体发生器、气袋和架子等散件,再在地下厂房进行组装。

假充气芯模 亦伤汽配业

都对车主有致命的威胁。正规厂商生产的平安充气芯模需要经过碰撞测试、试爆等严格的检验后才能够装车成品,无论哪种假充气芯模。但假充气芯模完全没有经过检测测试,就像一个不定时炸弹。

假充气芯模之所以能大行其道,然而。除了暴利的诱惑外,还在于相关标准的缺失以及法规监管的缺位。目前,国内尚无有关平安充气芯模的国家规范,即使是原厂充气芯模,也时常会出现“该爆时候未爆”情况,但由于缺乏统一的检测规范,责任难以界定。各桥梁工程车供应商之间对于安全充气芯模的控制功能和相关技术都是相互失密的很难据此形成一个统一的国际规范。