中橡协领导考察天津万达轮胎-橡胶行业新闻
中国橡胶网讯 5月31日，中国橡胶工业协会会长范仁德、常务副会长兼秘书长邓雅俐、副秘书长兼轮胎分会秘书长蔡为民、力车胎分会秘书长杨灿光等一行6人考察参观了天津市万达轮胎集团有限公司。天津万达董事长耿玉顺等公司领导向范会长汇报了万达近年来的发展情况，并陪同参观了企业生产车间。
图为中橡协与天津万达座谈交流
耿玉顺介绍，天津万达于1988年创建，目前的产品主要有自行车、人力车、摩托车、轻卡、农用车及各种工业用小轮径轮胎，去年销售收入达到18亿元。尤为值得一提的是，近年来企业不断调整产品结构，开发了ATV轮胎（全地形轮胎——除现已命名的、适合非公路行驶的轮胎都归为ATV轮胎，如沙滩车轮胎、森林旅游车轮胎等）。去年ATV轮胎产量达到360多万条，是目前国内产量最大、规格品种最全的生产厂家，ATV轮胎也成为企业最具特色的产品。目前，天津万达ATV轮胎90%出口，大部分进入OE配套市场。
图为天津万达生产车间产品
另外，万达自行车轮胎发展也比较快。天津是国内最大的自行车集散地，自行车产量超过3400万辆。目前社会对自行车轮胎的需求量也比较大，尤其是锻炼用车需求增加较快，与过去的26、28型车完全不是一个概念，而是要求以舒适为主，车胎要有弹性、宽断面、质量轻、色彩丰富。万达开发了很多新产品，现在企业已拥有自行车、电动车等轮胎400多个品种，日产自行车胎20万条，其中50%出口。
图为中橡协领导参观天津万达产品陈列室，耿玉顺（中）正在向范仁德（左一）、邓雅俐（右一）介绍企业产品
耿玉顺说，近年来，企业在发展中也不断思考，如何能走出一条有特色的产品道路，经过市场调研，发现国外ATV轮胎需求量不断提升，而国内生产这种产品的厂家不多，因此果断投入，调整了产品结构。目前看，天津万达ATV的产品竞争性很强，国内做的不多，其他厂家的品种不如天津万达的齐全。不过，由于ATV轮胎规格小、杂，五花八门，也产生两个问题：一是产品模具多，一个模具最少的只生产600条轮胎，这样企业再转产也非常不容易，且难以实现自动化；二是用工多，目前企业用工人数4000多人，用工成本高，且由于招工难，企业需要解决职工宿舍、子女入学等多种问题，相当于民营企业办社会。
耿玉顺表示，目前公司正在上半钢ATV轮胎项目，规模400万条/年，设备8-9月交货，计划年底或明年初投产。另外，公司还考虑上工程轮胎或者农用子午胎。这些年，企业一直在寻找新的发展思路，产品从力车胎到ATV胎、到草地胎、再到半钢ATV胎，我们希望摆脱目前的劳动密集型现状，改进设备、配方，降低成本。他希望协会领导能给予指导。
图为中橡协领导参观天津万达生产车间
杨灿光表示，天津万达这样的企业在力车胎行业不多，整个行业产值在3亿元以上的企业有10多家。万达的发展特点是舍得投入，舍得改造，很多设备的改造万达都在行业里起到带头作用。万达成功的关键还在于产品结构调整，走出了一条别人没有走的路，行业里都认可万达的发展模式。
蔡为民说，在市场竞争激烈的情况下，万达适应市场需要，调整产品结构，走出一条有特色的路，很不简单。他建议，万达的产品中，如果斜交胎有市场，还可继续生产，可以调整结构和产量，目前国内有几个轮胎企业的斜交胎还是很有特色，卖的也很好。另外，农业子午胎目前国内做的还不多，也可以考虑发展。
邓雅俐认为，万达的ATV轮胎很有特色，发达国家一般不会做这样的产品，用工多，产品杂，生产管理难度大，成本高，应继续保持这个特色，保证几个拳头产品，做到人有我优。
范仁德指出，国内的企业大多数产品都是千篇一律，在市场上进行价格竞争，而万达坚持走差异化的道路，是力车胎行业调整产品结构的典型企业。他认为，万达重视技术进步，设备改造更新力度大，产品质量得到很大提高。他建议，下一步，万达应该重视高新技术的应用，加大机电一体化、信息化技术的应用，不仅降低劳动力成本，也会进一步提高产品质量。
图为中橡协领导参观天津万达生产车间
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