回力要回家了-橡胶行业新闻
4月27日，在安徽无为经济开发区的华谊生态产业园内锣鼓喧天，雄狮起舞，彩旗飞扬，这里是双钱集团年产1500万条高性能半钢丝子午线轮胎项目的开工典礼现场，也是中国最古老的轮胎品牌——回力轮胎的新家。此举意味着一个10年前寄养在世界轮胎老大法国米其林公司的民族品牌要回家了。
“ 姐妹花 ” 被迫离散
回力曾经是中国民族品牌的骄傲。
中国最古老的橡胶厂之一——正泰橡胶厂成立于1927年，并于1935年4月4日正式注册了“回力（WARRIOR）”商标，商标上设计了一个弯弓搭箭的古希腊勇士的形象，意在体现企业敢于战胜竞争对手的毅力和勇气，又能表明产品具有款式新颖的特性。回力的英文意思为战士、勇士，中文意思是回天之力，无论用哪种语言解释，它都喻指一种能战胜困难的巨大力量。经营者最早把回力商标用在球鞋上，从此回力牌球鞋扬名海内外。
1947年，正泰橡胶厂试生产第一条回力轿车胎获得成功。解放后，正泰橡胶厂的回力轮胎产品得到不断创新，还出口到美国等国际市场，制造出第一条走出国门的轮胎。1982年，正泰橡胶厂成为中国第一家生产子午线轿车轮胎的工厂。此后回力轮胎还实现了与上海大众汽车和上海通用汽车等的配套，十分红火。回力也因成就了中国轮胎行业的众多第一，而被消费者认为是响当当的名牌。
1990年6月，根据上海市政府强强联合、组建企业集团的要求，正泰橡胶厂与成立于1928年、拥有双钱品牌的大中华橡胶厂合并，组建成上海轮胎橡胶（集团）公司（简称上海轮胎公司，双钱集团的前身）。从此，双钱和回力成为上海轮胎公司的品牌姊妹花。
然而，上世纪末，在深化改革开放和市场经济的浪潮中，与许多大型国有企业命运一样，回力遇到了过不去的坎儿，可谓内忧外患。
在外部经济环境方面，1996～1998年间，面对市场经济和国家宏观调控形势，公司未能及时调整经营策略，业绩滑坡。这时，又恰恰赶上了亚洲金融危机。在内部经营管理方面，2000年，已历经数十年辉煌的上海轮胎公司因为销售、管理和对外投资失误等问题，陷入前所未有的泥沼——产品严重积压、轮胎库存超过220万条，应收账款高达7.4亿元，公司实际营业亏损达4.3亿元。
为了摆脱困境，上海轮胎公司一方面大刀阔斧地推进机构改革，提高工作效率；另一方面忍痛拿出民族品牌回力与世界最大的轮胎企业——法国米其林公司合资。经过1年多的艰苦谈判，2001年3月18日，双方签署合资协议，组建一家总投资为2亿美元的合资公司——上海米其林回力轮胎股份有限公司（简称上海米回公司），米其林公司持股70%，回力商标供上海米回公司使用。
这样一来，中国轮胎第一品牌回力就相当于被米其林“领养”了。同时上海轮胎公司生产轿车胎的权利也丧失了。上海轮胎公司仅剩下姐妹花之一——双钱，并且只能生产载重轮胎。这则新闻在当时引起了轩然大波。当时一位化工部领导就此事专门上书国务院，表达对民族品牌被外资控股的看法。可在当时的情形下，不把回力托付出去，怎么能度过经营困境呢？
酝酿回力回归
但是，在合资后的日子里，上海米回公司经营状况一直不佳。公开资料显示，上海米回公司在成立的8年间，累计亏损达8.72亿元，其中2008年亏损达到了2.35亿元。直到去年，回力轿车胎的产能还仅仅维持了合资时的700万条，至于产量就更低了。这与中国汽车工业年均25%的增长速度显得格格不入。
而与之同期，双钱集团的发展却可圈可点。双钱成为中国轮胎行业最具影响力第一品牌，轮胎出口北美、欧洲、东南亚、中东、澳大利亚、非洲、拉丁美洲等近100个国家和地区。在北美，双钱轮胎的品牌价值认知仅次于青岛啤酒，其国际化程度已超过40%。2010年双钱轮胎销售额达到90.95亿元。
托付出去的回力，渐渐成为双钱人的一大心病。“这么多年来，我们的老字号回力话语权不在自己手上，是双钱人的一大遗憾，我们特别希望双钱和回力两个姐妹花品牌能够重新团聚。因此早在几年前，我们就开始酝酿收回回力品牌，并在建设新工厂、储备技术人才、筹措资金等方面为建设回力的新家做一系列准备。”上海华谊集团总裁、双钱集团董事长刘训峰告诉记者。
终于，2010年2月1日，双钱集团发布公告称，决定转让公司所持有的上海米回公司28.49%的股权，转让价格约1.6亿元。公告指出，双钱集团将在2年内继续许可上海米回公司回力品牌使用权，2年届满后许可终止。也就是说，在2012年2月之后，双钱集团将重新拥有和使用回力品牌。
不过，比较戏剧性的是，双钱集团这次收回回力后，很可能仍然与米其林保持合作伙伴关系。刘训峰透露说：“双钱集团和米其林公司签订了谅解备忘录，双方有望再次联手，共同打造回力轿车胎。但与10年前不同的是，这次合资拟由双钱集团控股，米其林承诺将带来先进技术。同时，为了维持回力品牌市场的连续性，双钱集团从现在开始已经可以使用回力品牌。今年4月1日，双钱集团加工生产的回力轮胎已经上市。”
为回力准备新家
4月27日，双钱集团年产1500万条高性能半钢丝子午线轮胎项目在安徽无为经济开发区的华谊生态产业园落户。当天，上海市副市长艾宝俊和安徽省副省长倪发科共同启动打桩按钮，为回力轮胎的新家打下第一根桩，回力的新家全面开始建设。
回力新家的建设规划是这样的：项目总投资约31亿元，预计2012年4月生产出第一条轮胎，实现产能600万条；到2013年全面达产至1500万条。这些轮胎将采用回力专一品牌。
回力的新家位于安徽华谊生态产业园内，它的邻居就是华谊煤基多联产基地，可共享公用工程系统，如供气、供水、制氮等；共享已建码头、铁路等基础设施。物流对于轮胎这种运输吨位大的产品至关重要。这里恰好是合(肥)巢(湖)芜(湖)高速公路与长江的T型交汇点，有3条高速公路、2条铁路通过芜湖长江大桥在此交汇，拥有10千米黄金长江深水岸线。
关于产品的去向，刘训峰说，回力新家的200千米范围内，是中国汽车生产企业重镇：奇瑞汽车、江淮汽车、上汽南京、上海通用和上海大众等汽车厂都分布在附近。回力轮胎将就近为这些汽车配套。这里的用户市场也是让回力选择落户的关键因素。
另外，关于生产回力轮胎的技术人才，双钱集团总经理岳春辰说，双钱集团不仅早就开始进行轿车胎技术人才的团队建设，还积极“招兵买马”。同时值得欣慰的是，当年随着回力流失的轿车胎技术人才，在得知回力品牌回归后，又纷纷回来了。
为回力设计未来
尽管回力的回归值得欢欣鼓舞，但面对产业现实，人们很快又为她担心了。如今的轮胎市场早已今非昔比，轮胎行业正面临产能过剩，轮胎生产企业也大多叫苦不迭，回力回归后能否重现第一品牌的昔日辉煌，又能否挺起民族品牌的脊梁？
当记者问到，我国轿车胎已经产能过剩，回力这时还进入这个市场，以后打算怎么生存？对此，岳春辰坚定地说：“这个问题很关键。我国中低档的轮胎产品确实产能过剩了，但一些中高档产品，特别是节省燃油的、性能优异的、绿色环保轮胎，市场大部分被外资品牌占领，国产品牌占有的市场比例还非常非常小。所以回力品牌将定位于高性能。”
对于这样的定位，中国橡胶工业协会会长范仁德表示赞同：“双钱集团把回力收回来进行品牌建设，意味着我国轮胎行业发展到了一个新的阶段和高度。这将是中国轿车胎行业的一个转折点。过去中国轮胎行业主要在做大，而今后会着眼于做强，且更加注重品牌建设。”
只是在阔别10年后，人们是否还记得当初那个回力呢？记者采访了几位轮胎经销商。
作为一个有10多年从业经历的轮胎经销商，重庆庆野汽车轮胎有限公司董事长田野的心态颇具代表性。田野说：“对于中国轿车第一品牌——回力，我们非常怀念。它就像上海牌手表、永久牌自行车、蝴蝶牌缝纫机一样记录了我们的成长岁月，成为一个承载着民族感情的符号。10多年前，回力轮胎曾为我国的桑塔纳、帕萨特和上汽别克等汽车配套，回力曾经在市场上叫得响、有地位。现在回力回来了，我们当然非常拥护，并且会向客户介绍和推荐回力品牌。特别是锦湖轮胎事件后，消费者对国产品牌和国外品牌的认识有了进一步深化，不再盲从国外品牌。中国的回力品牌完全可以与国外品牌同场竞技。”
来源：中国化工报
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